Unter dem Strich \u2013 ja. Wenngleich ich die Saison teilen muss. Die bessere erste H\u00e4lfte \u00fcberwiegt in diesen Fall den weniger erfreulichen zweiten Teil.<\/p>\n\n\n\n
Der Reihe nach. Der Umstieg vom leichteren 300er-Bike auf die merklich kraftvollere Supersportmaschine fiel dir leicht?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ich hatte keine gr\u00f6\u00dferen Anpassungsprobleme. Klar bedurfte es \u00c4nderungen im Fahrstil. Das ist ein normaler Lernprozess, den ich auch noch nicht als abgeschlossen bewerte. Aber mit jeder gefahrenen Runde lief es besser. Leider waren es zu wenig Testrunden, die ich im Winter drehen konnte. Ich h\u00e4tte das Motorrad vor dem ersten Rennen gerne noch besser kennengelernt.<\/p>\n\n\n\n Dennoch lasen sich die Ergebnisse nach den ersten Rennen durchaus vielversprechend.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ich konnte meine Zielstellung, den Top Ten so nah wie m\u00f6glich zu kommen, immer realisieren. Entscheidender f\u00fcr mich und dem Team war die kontinuierlich ansteigende Lernkurve. Es war eine klare Entwicklungsrichtung zu erkennen: Ich wurde immer schneller.<\/p>\n\n\n\n Nach dem erfolgreichen Auftakt auf dem Lausitzring und in Oschersleben folgte im zweiten Lauf in Most der erste D\u00e4mpfer.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ein ziemlich heftiger Unfall, f\u00fcr den ich nichts konnte. Ein Konkurrent hatte sich v\u00f6llig \u00fcbersch\u00e4tzt und ist mir mit hohem Tempo ins Motorrad gefahren. Ich habe die Situation zum Gl\u00fcck adaptiert und konnte mich auf dem Aufprall vorbereiten, sodass ich unverletzt blieb.<\/p>\n\n\n\n Auch beim Heimrennen auf dem Schleizer Dreieck lief es nicht nach deinen Vorstellungen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n In Schleiz ist die pers\u00f6nliche Erwartungshaltung nat\u00fcrlich immer etwas ausgepr\u00e4gter. Insofern bezeichne ich die beiden Rennen auch als entt\u00e4uschend, obwohl ich beide Male in die Punkter\u00e4nge fahren konnte. Das Dreieck ist ein unheimlich anstrengender Kurs. Als hinderlich erwies sich meine damals neu erhaltene Lederkombi, die noch nicht perfekt passte. Die dadurch resultierenden leichten Bewegungseinschr\u00e4nkungen reichten, um meinen Muskelapparat neben den \u00fcblichen Belastungen nochmals weiter zu strapazieren, was nicht sonderlich f\u00f6rderlich war.<\/p>\n\n\n\n Als dein bestes Wochenende bezeichnest du die anschlie\u00dfende Veranstaltung in den Niederlanden.<\/strong><\/p>\n\n\n\n In Assen habe ich mich das erste Mal vom reinen Speed her richtig wohlgef\u00fchlt. Das spiegelte sich zwar durch die vielen einheimischen Gaststarter nicht in den Ergebnissen ganz wider, aber ich konnte mit den ganz schnellen Jungs problemlos mithalten.<\/p>\n\n\n\n Was hat der schwere Unfall auf dem Red Bull Ring mit dir gemacht?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Rennfahrerrisiko! Ich bin mir bewusst, dass trotz aller Sicherheitsvorkehrungen immer ein gewisses Restrisiko in unseren Sport mitfahren wird.<\/p>\n\n\n\n Was ist von diesem haarstr\u00e4ubenden Unfall in Erinnerung geblieben?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ich bin mit Tempo 240 die Zielgerade hinaufgefahren und habe beim Anbremsen ins Leere gegriffen. Dann blieben mir noch zwei, drei Sekunden zu reagieren. Ich habe \u00fcberlegt abzuspringen, was ich gelassen habe. Es ging dann nur noch darum, den Winkel beim Einschlag in die Airfences m\u00f6glichst positiv zu gestalten. Ich bin gemeinsam mit dem Motorrad in die Luftkissen eingeschlagen und unter meiner Maschine zum Liegen gekommen. Danach war ich kurz bewusstlos. Ich bin wieder zu mir gekommen, als die Streckenmarshalls mein Motorrad angehoben haben. Sicherheitshalber habe ich eine Nacht im Krankenhaus verbracht. Mein K\u00f6rper hat zwei Wochen lang \u00fcberall wehgetan, aber ich hatte mir gl\u00fccklicherweise nichts getan.<\/p>\n\n\n\n Bezeichnest du diesen Unfall als den Schlimmsten in deiner sportlichen Karriere?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Auf jeden Fall den schnellsten. Ich bin unheimlich dankbar, diesen Abflug ohne gr\u00f6\u00dfere Blessuren \u00fcberstanden zu haben. Ich bin mir diesen gl\u00fccklichen Umstand vollauf bewusst.<\/p>\n\n\n\n Die Sturzursache ist mittlerweile ausgewertet worden?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ein mechanisches Problem an der Bremse.<\/p>\n\n\n\n Auch die letzte Runde der IDM in Hockenheim war nicht von Erfolg gekr\u00f6nt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ich wollte dort unbedingt fahren und habe mir die Erlaubnis von den \u00c4rzten eingeholt. Ich war auch im Training richtig flott unterwegs. Manche behaupteten sogar, ich w\u00e4re besser gefahren, als vor meinem Unfall. In der hei\u00dfen Trainingsphase wurde ich, ohne etwas anderes als in den Runden zuvor gemacht zu haben, mit einem wilden Highsider vom Motorrad geworfen. Meine eigene Krankenvorgeschichte und der t\u00f6dliche Unfall des Rennfahrerkollegen am Vortag verst\u00e4rkten meine Entscheidung, auf beide Rennen zu verzichten.<\/p>\n\n\n\n Du bist dann noch zum Abschluss dein erstes Langstreckenrennen gefahren. Wie wichtig war das f\u00fcr deinen Kopf.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Enorm wichtig. Ich wollte die Saison nicht von R\u00fcckschl\u00e4gen gepr\u00e4gt beenden und es vor allem mir beweisen, dass ich weiterhin in der Lage bin, ein Motorrad schnell um die Ecken zu bewegen. Das hat wunderbar funktioniert. Ich bin mit einem L\u00e4cheln vom Motorrad gestiegen. Der Ausflug, der nicht der letzte in diese Szene gewesen sein muss, hat mir die Best\u00e4tigung und neue Motivation f\u00fcr die anstehenden Aufgaben geliefert.<\/p>\n\n\n\n Welche Planungen hast du f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr schon anschieben k\u00f6nnen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Eine schwierige Situation. Im Moment gibt es noch nichts Spruchreifes zu vermelden. Ich habe aktuell zwei Optionen auf dem Tisch liegen, aber wie immer ist das an finanziellen Bedingungen gekn\u00fcpft, die ich versuche zu erf\u00fcllen. Eine Alternative zur IDM Supersport ist nur schwer vorstellbar. Im schlimmsten Fall muss ich ein Jahr pausieren, was ich aber unbedingt vermeiden m\u00f6chte.<\/p>\n\n\n\n Es gibt in deinem Oberschenkel noch immer das metallische \u201eErinnerungsst\u00fcck\u201c von Ihren Schleiz-Unfall aus dem Jahr 2019.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Nagel h\u00e4tte eigentlich schon l\u00e4ngst entfernt sein sollen. Aber beim ersten Anlauf scheiterte es an einen passenden Bohrer. Jetzt gibt es Probleme mit den Terminen bei den \u00c4rzten. Ich kann das aber nur im Winter machen lassen, da ich nach der Entfernung vern\u00fcnftigerweise drei Monate ohne Motorradfahren auskommen muss. Eine OP m\u00fcsste also jetzt zeitnah passieren, um zur Saisonvorbereitung wieder fit zu sein. Ich suche einen Arzt. Der Nagel selbst stellt weder im Alltag noch beim Motorradfahren ein Hindernis dar, k\u00f6nnte also theoretisch noch ein Jahr drin bleiben. Aber irgendwann muss das Ding logischerweise raus.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201eDer Umstieg in die weitaus leistungsst\u00e4rkere Supersportklasse war der richtige Weg.\u201c Davon ist Micky Winkler fest \u00fcberzeugt. Die diesj\u00e4hrige Motorradrennsportsaison war f\u00fcr den Schleizer mit vielen lichten Momenten, aber auch mit einigen brenzligen Situationen behaftet. Der 20-J\u00e4hrige plaudert \u00fcber schnelle Rundenzeiten, einer hinderlichen Lederkombi, haarstr\u00e4ubenden Unf\u00e4llen und einen Problem-Nagel. 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